過失ゼロの事故態様とは
解説
典型的な事故についての過失割合については、実務上過失相殺基準によっていますが、事故の態様から一方的過失と認定される事故が含まれています。実際には事故態様における基本割合に修正要素を加減して、過失割合が決定されています。
歩行者と四輪車・単車との事故
横断歩行者の事故
横断歩道上の事故
- 信号機の設置されている横断歩道上の事故
1.歩行者と直進車との事故
①歩行者・・・青色で横断開始 自動車・・・赤色で進入（1） 歩行者 ０：１００自動車
②歩行者・・・青色で横断開始、黄色・赤色の場合 自動車・・・赤色で進入 （6） 歩行者 ０：１００自動車
2.歩行者と右左折車との事故
①歩行者・・・青色で横断開始 自動車・・・青色で進入（12） 歩行者 ０：１００自動車
②歩行者・・・青色で横断開始、黄色・赤色の場合 自動車・・・赤色で進入 （6） 歩行者０：１００自動車
- 信号機の設置されていない横断歩道上の事故（20） 歩行者０：１００自動車
横断歩道外の事故
対向又は同方向進行歩行者の事故
歩行者用道路における事故(38)
歩行者０：１００自動車
歩車道の区別のある道路における事故
- 歩道等における事故（39） 歩行者０：１００自動車
歩車道の区別のない道路における事故
- 道路の右側端を歩行している場合(43) 歩行者０：１００自動車
四輪車同士の事故
交差点における直進車同士の出合い頭事故
信号機により交通整理の行われている交差点における事故（51）
四輪車（青信号） ０：１００ 四輪車（赤信号）
交差点における右折車と直進車との事故（66）
直進車（赤信号） ０：１００ 右折車（青矢印による右折可の信号）
対向車同士の事故（103）
対向車 ０：１００ センターオーバー車
駐停車車両に対する追突事故（110）
被追突車 ０：１００ 追突車
単車と四輪車との事故
交差点における直進車同士の出合い頭事故
信号機により交通整理の行われている交差点における事故（111、112）
- 単車（青信号） ０：１００ 四輪車（赤信号）
- 単車（赤信号） １００：０ 四輪車（青信号）
交差点における右折車と直進車との事故（138、139）
- 単車直進（赤信号）１００：０ 四輪車右折（青矢印による右折可の信号）
- 単車直進（青矢印による右折可の信号）０：１００ 四輪直進（赤信号）
対向車同士の事故（173、174）
- 単車センターオーバー ０：１００ 四輪車直進
- 単車直進 １００：０ 四輪車センターオーバー
駐停車車両に対する追突事故（185）
被追突車 ０：１００ 追突単車
自転車と四輪車・単車との事故
交差点における直進車同士の出合い頭事故
信号機により交通整理の行われている交差点における事故（186）
自転車（青信号） ０：１００ 四輪車（赤信号）
交差点における左折車と直進車との事故（241）
直進自転車 ０：１００ 追越左折四輪車
対向車同士の事故（248）
自転車直進 ０：１００ 四輪車センターオーバー
高速道路上の事故
追突事故
路肩等に駐停車中の自動車に対する追突事故（267）
被追突車 ０：１００ 追突車
解決のヒント
過失相殺率認定基準（別冊判例タイムズ16）は任意保険に適用されるものです。
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